Olika vägar till högersitsen

Tidigare i veckan var jag och fikade med min gamle vän Christian som jag gick på Bromma Flygskola tillsammans med. Det var riktigt kul att träffa honom eftersom vi inte hade setts på nästan 12 år. Han ringde mig för något år sedan när han satt och hade tråkigt på något hotell uppe i norra Sverige, sen dess har vi hållt kontakten via Facebook (såklart). Christian var en av de få som fick ett jobb hyfsat direkt efter examen och av totalt 15-16 i kursen kom vi fram till att endast 5-6 nu jobbar som piloter. Christian fick jobb på Nord-Flyg där han flög mindre flygplan under några år för att sen gå vidare till West Air Sweden, där han idag är kapten, "Line Training Captain" tom, vilket innebär att han utbildar nya styrmän när de kommer in i bolaget.

På den tiden, 1997, så fanns det inga lågprisbolag som Ryanair som anställde piloter direkt efter skolan. För att komma in på SAS och de flesta andra bolag skulle man ha 1500 flygtimmar, varav minst 500 på tvåmotorplan. Eftersom vi kom ut med ca 200 respektive 20 så var det låååångt kvar. Hur uppnådde man detta då? Ja vissa åkte till USA och köpte billig flygtid, hade man utbildat sig i USA kunde man ganska enkelt få jobb som flyglärare. Andra spenderade år och åter år med att flyga fallskärmshoppare eller bogsera upp segelflygplan. Hade man de rätta kontakterna kunde man få komma in på nåder, men det hade jag tyvärr inte... Jag hade heller inte råd att flyga gratis åt någon, utan hade en massa räkningar som skulle betalas, inte minst lånen för för en del av utbildningen som totalt gick på ca 450.000:- Jag hamnade då i resebranschen (på marken) och var kvar där i 11 år. Men jag gav aldrig upp drömmen om ett flygjobb och till slut lyckades det, också för min del genom kontakter, min gode vän Jens som vid det här laget var kapten på Ryanair.

Den 29 november är det ett år sedan jag flög min första flygningar med passagerare för Ryanairs räkning. De gick från Düsseldorf-Weeze flygplatsen till Wroclaw i Polen, tillbaks och sen direkt till Bergamo utanför Milano och tillbaks. Imorgon blir det först till Charleroi utanför Bryssel, hem igen och sen till Frankfurt-Hahn och tillbaks. Jag ser lika mycket fram emot det imorgon, som jag gjorde inför flygningen den 29 november 2008, för jag har ju världens bästa jobb.

I denna Boeing 737-800 (Delta Charlie November) gjorde jag min allra första flygning för Ryanair med 180 passagerare ombord.